Waarom stoppen tijdelijk minder treinen op station Hardinxveld-Giessendam?
Door een spoorverzakking nabij station Sliedrecht Baanhoek geldt momenteel een snelheidsbeperking, hierdoor is er minder ruimte in de dienstregeling om vertragingen op te vangen en aan te sluiten op het busvervoer. Om ervoor te zorgen dat de treinen op de MerwedeLingelijn zo betrouwbaar mogelijk blijven rijden, zijn tijdelijke aanpassingen in de dienstregeling nodig.

Waarom is er gekozen voor station Hardinxveld-Giessendam?
Bij de keuze is gekeken naar wat binnen de beschikbare spoorinfrastructuur mogelijk is. Op grote delen van de MerwedeLingelijn ligt slechts één spoor. Daardoor kunnen treinen elkaar alleen op bepaalde locaties passeren. Het volledig blijven bedienen van alle stations zou in deze situatie sneller leiden tot vertragingen die zich over de hele lijn verspreiden.
 
Vanwege de inrichting van de infrastructuur op de MerwedeLingelijn zijn de stations Hardinxveld-Giessendam en Hardinxveld Blauwe Zoom de enige opties om de extra reistijd, die wordt veroorzaakt door de tijdelijke snelheidsbeperking, in te halen.
 
Binnen het enkelsporige deel van het traject waren er in de praktijk twee mogelijkheden: station Hardinxveld-Blauwe Zoom tijdelijk helemaal niet meer bedienen of station Hardinxveld-Giessendam tijdelijk twee keer per uur bedienen.

Er is daarom voor gekozen om station Hardinxveld-Giessendam tijdens de kwartiersdienst tijdelijk twee keer per uur te bedienen in plaats van vier keer per uur. In de avonduren en op zondag stoppen de treinen wel gewoon op station Hardinxveld-Giessendam. Het station blijft daarmee elk halfuur bereikbaar. Hardinxveld-Blauwe Zoom blijft eveneens elk halfuur bereikbaar.
 
Zodra de tijdelijke snelheidsbeperking is opgeheven wordt station Hardinxveld-Giessendam weer vier keer per uur bediend.

Waarom slaat de trein Dordrecht–Geldermalsen het station over?
De trein Dordrecht–Geldermalsen slaat station Hardinxveld-Giessendam tijdelijk over. Deze trein rijdt over een langer traject en is daardoor gevoeliger voor vertragingen. Door juist deze trein niet te laten stoppen, ontstaat meer ruimte in de dienstregeling om vertragingen te voorkomen en blijft de dienstregeling op de hele MerwedeLingelijn betrouwbaarder en kunnen we beter aansluiten op het busvervoer.

Waarom zijn langere treinen of extra ritten geen oplossing?
Bij het onderzoeken van mogelijke oplossingen is ook gekeken naar langere treinen en extra ritten. Deze opties blijken niet haalbaar. De perrons langs de MerwedeLingelijn zijn niet geschikt voor langere treinen. Daarnaast biedt de spoorinfrastructuur onvoldoende ruimte om vaker dan de huidige kwartiersdienst te rijden.

De MerwedeLingelijn rijdt al met vier treinen per uur per richting. Door de combinatie van enkelsporige trajectdelen, vaste passeermomenten en de beschikbare infrastructuur is het niet mogelijk om extra treinen in te zetten zonder de betrouwbaarheid van de dienstregeling verder onder druk te zetten.